剛過去的2011年,工程專用車市場呈現(xiàn)冰火兩重天的景象。在2010年實現(xiàn)爆發(fā)式增長的混凝土攪拌車,2011年的產(chǎn)量與同期相比略有下降,為6.52萬輛;粉粒物料運輸車的需求繼續(xù)萎縮,在2010年同比下降10.91%后,2011年的同比降幅達29.09%。
在此慘淡背景下,2012年的工程專用車將有什么表現(xiàn)?
今年整體形勢堪憂
面對這一話題,國內(nèi)部分重卡企業(yè)和專用車企業(yè)均表示不樂觀。“2012年,工程類專用車市場存在太多的不確定因素。從**經(jīng)濟形勢判斷,今年工程類專用車市場的總量不會上漲,或?qū)⒑?011年持平。從細分車型分析,工程自卸車和混凝土攪拌車仍存在一定的發(fā)展空間。”華菱重卡相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,目前正在走訪市場,發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)少,許多工程仍處于停工狀態(tài)。
某重卡企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人對此也表示認(rèn)可:“限制工程類專用車發(fā)展的**因素,就是**宏觀經(jīng)濟形勢。進入2012年,**宏觀經(jīng)濟形勢趨向穩(wěn)健發(fā)展,但仍有一些項目沒有完全放開,目前僅是銀根有所松動,但這部分資金針對中小企業(yè)設(shè)立的放貸項目,對于工程基建項目仍有較多限制。可見,2012年工程類專用車行業(yè)仍存在較多不確定性。”
“工程類專用車的主力產(chǎn)品有工程自卸車、混凝土攪拌車和粉罐車等。”某專用車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,自2011年開始,由于**基建項目陸續(xù)完工,工程類專用車的需求趨向理性。“此外,工程類專用車市場趨向飽和,市場保有車輛已能滿足現(xiàn)有項目的需求,用戶基本不會增購,導(dǎo)致工程類專用車的發(fā)展環(huán)境和機遇比較差。以近兩年增量**快的混凝土攪拌車為例,2010年銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,2011年出現(xiàn)小幅增長,而產(chǎn)量同比已有下降趨勢。進入2012年,實在不好判斷。”該相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。
東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛曾表示,以公路使用為主的物流類和作業(yè)類專用車市場空間更為廣闊,而工程類專用車的比重會逐年下降,直**相對穩(wěn)定的狀態(tài)。
某專用車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,2012年,工程類專用車或?qū)⒊霈F(xiàn)區(qū)域性增長,中西部地區(qū)的需求有望較為旺盛。“主要是**支持中西部發(fā)展的相關(guān)政策或?qū)右徊糠质袌鲂枨蟆!痹撓嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示,西部大開發(fā)、東北老工業(yè)基地改建、西氣東輸、南水北調(diào)、高速鐵路、公路建設(shè)等****工程的實施,將推動工程類專用車行業(yè)發(fā)展。
趨向?qū)I(yè)化、輕量化
“近幾年,混凝土攪拌車市場得到快速發(fā)展,加上**政策的大力支持,各企業(yè)混凝土攪拌車產(chǎn)銷量都在往上走,所以一定要針對攪拌車底盤作出調(diào)整、改進,而這也要結(jié)合改裝廠和用戶的需求,生產(chǎn)出適用于攪拌車的專用底盤。”某重卡企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,之前因為市場需求不大,不會針對底盤作出調(diào)整,廠家基本是以中型卡車底盤進行改裝。
上述相關(guān)負(fù)責(zé)人還認(rèn)為:“目前混凝土攪拌車罐體的主流容積是12方。這兩年,混凝土攪拌車市場的明顯變化就是罐體容積變大,以前是8方,現(xiàn)在發(fā)展到10方、12方和14方,這對底盤承載力是個考驗。罐體越大,轉(zhuǎn)動時對底盤強度的要求就越高,需要企業(yè)在底盤設(shè)計上作很多改進。可以看出,受這種趨勢影響,混凝土攪拌車的底盤也必須更專業(yè)。早先的混凝土攪拌車底盤通用性強,提高承載能力則需要研發(fā)專用底盤,以保證更好地作業(yè)。”
華菱重卡相關(guān)負(fù)責(zé)人對此給予肯定:“如果配裝大容積罐體,**重要的是底盤的專用性。”他表示,華菱是做專用車出身的整車企業(yè),在很多細節(jié)上做了工作,包括專用底盤。
另外,超載超限政策的強化實施,使得工程專用車輕量化(包括底盤和上裝)成為趨勢。“通過材料和結(jié)構(gòu)改進,可以使工程專用車整車質(zhì)量大為降低,裝載質(zhì)量相應(yīng)提升,同時也更節(jié)油。如自卸車選用高強鋼耐磨材料的U形車箱結(jié)構(gòu),就具有自重輕、載重大、**低和穩(wěn)定性好等特點。另外,混凝土攪拌車采用復(fù)合材料的攪拌罐體,也能使整車重量降低。”某重卡企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。
來年或迎機遇
“我認(rèn)為,從2012年第四季度開始,工程類專用車市場將有所反彈。”華菱重卡相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,目前形勢正在好轉(zhuǎn),而這反映到工程開工存在滯后性。“我們預(yù)計市場恢復(fù)可能從四季度開始,直到2013年上半年,這期間將有一個小高潮。”
有業(yè)內(nèi)人士表示,伴隨著**城鎮(zhèn)化的發(fā)展,包括公路建設(shè)、鐵路建設(shè)在內(nèi)的現(xiàn)代**體系建設(shè)會加快;伴隨農(nóng)村人口向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移及中小城鎮(zhèn)的現(xiàn)代化,房地產(chǎn)市場將持續(xù)發(fā)展,全國都是大工地的現(xiàn)象還會持續(xù)。也就是說,**建筑產(chǎn)業(yè)仍然并將長期處于高成長期。
“未來幾年,工程類專用車不缺發(fā)展機遇,主要有三方面。一是城鎮(zhèn)化步伐加快;二是鐵路建設(shè);三是公路建設(shè)。”某業(yè)內(nèi)人士表示,**“十二五”規(guī)劃提出,我國的城鎮(zhèn)人口要從2011年的占人口總數(shù)的47.3%提高到2015年的51.5%。也就是說,我國城鎮(zhèn)化人口要提高4%,這意味著每年將有800萬人要從農(nóng)業(yè)人口變成城鎮(zhèn)人口。“所以,城市建設(shè)、城鄉(xiāng)保障的安居工程等,將是未來發(fā)展的重要驅(qū)動力。”
另外,在未來5年,國內(nèi)高速鐵路要覆蓋50萬人口以上的城市,意味著要修建4.5萬公里高速鐵路,所有省會城市都要有軌道**。“在‘十二五’規(guī)劃中,有21個城市要建設(shè)高水平、立體化、成網(wǎng)絡(luò)的城市軌道**體系。在未來5年內(nèi),全國要建設(shè)7條放射線公路、9條縱向公路、18條橫向公路,高速公路的建設(shè)里程要達到8.3萬公里。這都將對工程類專用車市場產(chǎn)生利好。”某業(yè)內(nèi)人士說道。
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