歡迎進(jìn)入湖北合力專(zhuān)用車(chē)-加油車(chē)-灑水車(chē)-油罐車(chē)-吸糞車(chē)-平運(yùn)輸車(chē)-網(wǎng)站
五大因素將影響商用車(chē)市場(chǎng)
有專(zhuān)家說(shuō)，今年下半年，**經(jīng)濟(jì)將面臨如下“兩難”問(wèn)題：**升值若過(guò)快，會(huì)面臨出口惡化、就業(yè)困難，不升值又會(huì)面臨巨大的國(guó)際壓力；既要增強(qiáng)出口對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，也不能再走過(guò)去一味擴(kuò)大出口的老路；房地產(chǎn)調(diào)控不可半途而廢，但房地產(chǎn)大萎縮也對(duì)經(jīng)濟(jì)不利；宏觀政策退得過(guò)早有二次探底的風(fēng)險(xiǎn)，退得太晚又會(huì)加大通脹壓力等。
這些 “兩難”問(wèn)題，對(duì)于**汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尤其是商用車(chē)行業(yè)，意味著什么？將會(huì)帶來(lái)什么樣的影響？《商用汽車(chē)新聞》記者為此采訪了經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)**域方面的專(zhuān)家學(xué)者，總結(jié)出將影響下半年商用車(chē)行業(yè)走勢(shì)的五大因素。
**升值：出口關(guān)鍵在于市場(chǎng)需求
據(jù)悉，今年以來(lái)**匯率一度飆升，歐元兌**的匯率曾一度達(dá)到1:8.5。面對(duì)**升值壓力，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從事零部件、整車(chē)進(jìn)口的企業(yè)，能否從中撈到一筆財(cái)富？反之，對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)企出口又有哪些影響呢？
銀河證券**經(jīng)濟(jì)學(xué)家左小蕾表示：“對(duì)于汽車(chē)進(jìn)口商的利好和對(duì)于出口企業(yè)的負(fù)面影響，可能會(huì)產(chǎn)生相互抵消的作用。匯率升值將使進(jìn)口的成本降低，但汽車(chē)出口價(jià)格如果不能抬高的話(huà)，汽車(chē)企業(yè)的利潤(rùn)就會(huì)減少。目前國(guó)內(nèi)有很多汽車(chē)零配件廠家，因?yàn)槭菍儆诩庸べQ(mào)易，所以沒(méi)辦法漲價(jià)，另外還有部分跨國(guó)公司刻意降低產(chǎn)品價(jià)格，以達(dá)到少繳稅收的目的。”
“匯率從來(lái)都是一把雙刃劍，雙刃劍有利于進(jìn)口，但不利于產(chǎn)品出口。”**行政學(xué)院決策咨詢(xún)部研究員王小廣認(rèn)為：“出口的問(wèn)題不能光從**利率方面考慮，應(yīng)該考慮全球汽車(chē)市場(chǎng)恢復(fù)的情況如何，讓需求來(lái)決定出口的市場(chǎng)容量。從這個(gè)出發(fā)點(diǎn)，我覺(jué)得匯率升值增加的這點(diǎn)成本不算什么，如今商用車(chē)出口非常有優(yōu)勢(shì)，包括成本優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模化優(yōu)勢(shì)等，這都不存在問(wèn)題，問(wèn)題是外面有沒(méi)有市場(chǎng)，現(xiàn)在看來(lái)海外市場(chǎng)是有問(wèn)題的。例如烏茲別克斯坦，本國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)量有十幾萬(wàn)輛，但是本國(guó)汽車(chē)的成長(zhǎng)性不太好，并且有很多**紛紛想進(jìn)入烏茲別克斯坦的市場(chǎng)。所以我認(rèn)為，判斷出口前景不應(yīng)該看匯率，而應(yīng)該看市場(chǎng)。即使成本上升了，但如果有市場(chǎng)成長(zhǎng)帶動(dòng)，那就沒(méi)有問(wèn)題。”
貨幣政策：汽車(chē)金融將不受影響
今年下半年貨幣政策的走向決定了融資的難易程度，這將對(duì)整車(chē)企業(yè)的資金鏈條和商用車(chē)按揭貸款產(chǎn)生影響。
對(duì)此，部分專(zhuān)家認(rèn)為，**經(jīng)濟(jì)要想平穩(wěn)地發(fā)展，就要打下通脹預(yù)期，并對(duì)貨幣的流動(dòng)性進(jìn)行管理。“對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)信貸來(lái)說(shuō)，沒(méi)有額度銀行就不會(huì)發(fā)放貸款。我覺(jué)得，從總量上來(lái)說(shuō)，相對(duì)于去年，**的貨幣供應(yīng)量不是緊縮，而是進(jìn)行了適度的**。去年就是因?yàn)樨泿耪弑容^寬松，才造成今年年初非常高的通脹預(yù)期，導(dǎo)致增長(zhǎng)速度過(guò)快，所以**才開(kāi)始進(jìn)行宏觀調(diào)控，從總量上開(kāi)始**。因此，就貨幣政策而言，不會(huì)有太大的變化。”左小蕾表示。
這就意味著下半年貨幣政策仍將適度寬松。據(jù)悉，今年下半年，華菱重卡瞄準(zhǔn)了汽車(chē)金融按揭的發(fā)展勢(shì)頭，決心在下半年**推廣。華菱汽車(chē)董事長(zhǎng)劉漢如告訴《商用汽車(chē)新聞》記者：“我們今年和光大銀行、**銀行及徽商銀行進(jìn)行了金融業(yè)務(wù)的合作，額度達(dá)20億元，今年下半年將大力推廣汽車(chē)按揭貸款來(lái)促進(jìn)銷(xiāo)售。”
不過(guò)，在王小廣看來(lái)，由于汽車(chē)按揭尚不是商用車(chē)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的主流方式，因此，不太會(huì)受到貨幣政策的影響。
固定資產(chǎn)投資：專(zhuān)家、企業(yè)看法各異
2009~2010年重卡市場(chǎng)火爆異常，這得益于**4萬(wàn)億元投資基礎(chǔ)**建設(shè)。然而，隨著4萬(wàn)億元投資接近尾聲，隨著房地產(chǎn)一系列調(diào)控政策的出臺(tái)，下半年重卡市場(chǎng)難現(xiàn)爆發(fā)性的增長(zhǎng)。
王小廣認(rèn)為：從基建和房地產(chǎn)角度來(lái)看商用車(chē)市場(chǎng)，未來(lái)幾年都將是平穩(wěn)的增長(zhǎng)，不太有爆發(fā)性增長(zhǎng)的可能。
“**在基礎(chǔ)**建設(shè)上的投入，實(shí)際上不止4萬(wàn)億元，地方**也有投資建設(shè)。”王小廣說(shuō)：“在投資上的超前行為是挺多的。從短期看，包括2010年下半年，我認(rèn)為基礎(chǔ)**建設(shè)不會(huì)有太大問(wèn)題，因?yàn)楝F(xiàn)在并沒(méi)有看到房地產(chǎn)投資減弱的趨勢(shì)，不管是國(guó)內(nèi)對(duì)房地產(chǎn)的宏觀調(diào)控，還是房地產(chǎn)行業(yè)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)調(diào)整。從長(zhǎng)期來(lái)看，未來(lái)幾年，**基礎(chǔ)**建設(shè)的規(guī)模肯定是逐步下降的，預(yù)計(jì)到2012年或者2013年，對(duì)于基建的投入會(huì)出現(xiàn)明顯的下滑。而卡車(chē)跟基礎(chǔ)**建設(shè)有著密切的關(guān)系，所以肯定會(huì)受影響。我估計(jì)，明年商用車(chē)市場(chǎng)的形勢(shì)會(huì)比較嚴(yán)峻，2006~2007年卡車(chē)已經(jīng)更新了一部分，2011~2012年或許將更新一部分需求來(lái)彌補(bǔ)。”
劉漢如認(rèn)為，今年下半年重卡的銷(xiāo)售形勢(shì)很不樂(lè)觀。“今年上半年市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)非常不正常，增幅達(dá)**，所以我預(yù)計(jì)，下半年下降的幅度也會(huì)達(dá)到**。從下半年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來(lái)看，受沖擊**的將是自卸車(chē)。”他說(shuō)。
行業(yè)政策：新能源發(fā)展規(guī)劃將出臺(tái)
下半年，汽車(chē)行業(yè)利好政策依然延續(xù)，但其帶動(dòng)效應(yīng)將明顯減弱。節(jié)能與新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政的推出，又將進(jìn)一步刺激汽車(chē)市場(chǎng)。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究**產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部副研究員王曉明表示，傳統(tǒng)汽車(chē)**域在下半年出臺(tái)針對(duì)性政策的可能性不大，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”和以舊換新的政策會(huì)繼續(xù)實(shí)施，而現(xiàn)在正在制定的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）將有望出臺(tái)。據(jù)悉，《規(guī)劃》將于7月底之前上報(bào)國(guó)務(wù)院討論，通過(guò)后即頒布實(shí)施。王曉明說(shuō)：“《規(guī)劃》著眼于中長(zhǎng)期目標(biāo)，對(duì)發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有推動(dòng)作用。這些新的技術(shù)需要有新的企業(yè)進(jìn)來(lái)，因此《規(guī)劃》會(huì)允許社會(huì)資源進(jìn)入新能源**域。”
也就是說(shuō)，除了傳統(tǒng)的汽車(chē)企業(yè)可以獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，想進(jìn)入新能源汽車(chē)**域的社會(huì)資本、零部件企業(yè)等也有了希望。**于具體進(jìn)入方式是零部件企業(yè)進(jìn)入整車(chē)**域，還是傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)整編零部件企業(yè)，則要取決于雙方的發(fā)展情況。
據(jù)悉，《規(guī)劃》是2010年～2020年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綱**性文件，涵蓋了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方方面面，不僅明確了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方針、發(fā)展路線、發(fā)展規(guī)模，還延伸到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，包括關(guān)鍵零部件的研發(fā)、市場(chǎng)推廣和配套**等。
客貨運(yùn)量：貨運(yùn)量增速放緩，客運(yùn)量增速較大
**統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，公路貨運(yùn)量在2009年遭遇到了增長(zhǎng)的歷史低點(diǎn)，但是從2009年5月開(kāi)始已經(jīng)顯現(xiàn)出明顯的反彈、轉(zhuǎn)好的趨勢(shì)。今年以來(lái)，除2月以外，每月的公路貨運(yùn)量都維持在了18億噸左右，并且4月公路貨運(yùn)量達(dá)到了2009年3月以來(lái)的**值19.8億噸。
**物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一表示，物流走勢(shì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)密切聯(lián)系，受?chē)?guó)民經(jīng)濟(jì)的影響，下半年物流行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張將逐步放緩，更多的是在結(jié)構(gòu)調(diào)整、生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變、商業(yè)模式創(chuàng)新上做一些工作。他認(rèn)為，貨運(yùn)市場(chǎng)總體來(lái)看將保持平穩(wěn)發(fā)展，總量上將繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，但是區(qū)域分布會(huì)有所調(diào)整，西部開(kāi)發(fā)、內(nèi)地增長(zhǎng)可能會(huì)替代原來(lái)沿海地區(qū)大進(jìn)大出的結(jié)構(gòu)。“要注意的是，這種變化都是緩慢的，需要一個(gè)過(guò)程。”戴定一說(shuō)。
德邦證券分析師鄭慶平預(yù)計(jì)，下半年公路貨運(yùn)將增長(zhǎng)15%，公路客運(yùn)增長(zhǎng)10%，這主要是受到世博會(huì)、亞運(yùn)會(huì)的帶動(dòng)。
分析人士指出，公路貨運(yùn)受投資拉動(dòng)的影響大，而公路客運(yùn)受消費(fèi)因素的影響更大。受金融危機(jī)的影響，2008年底我國(guó)入境游遭遇重創(chuàng)，但是隨著經(jīng)濟(jì)的逐步恢復(fù)，在經(jīng)歷了**初的強(qiáng)勁反彈階段后，目前旅游市場(chǎng)已步入正常增長(zhǎng)軌道，各個(gè)客源市場(chǎng)（入境、出境、國(guó)內(nèi)）均恢復(fù)正常增長(zhǎng)。這就意味著下半年客運(yùn)市場(chǎng)將會(huì)實(shí)現(xiàn)比較穩(wěn)健的增長(zhǎng)。
urbanfarmgarden.com 湖北合力汽車(chē)銷(xiāo)售公司
2010年11月7日
