從近幾年的數(shù)據(jù)來看,如果忽略國際金融危機的影響,我國專用車出口前景比較樂觀。但是必須看到,出口不規(guī)范、隨意性大、一錘子買賣、售后服務(wù)嚴重缺失等做法已經(jīng)嚴重影響我國專用車出口的健康發(fā)展,到了必須規(guī)范、整頓的時候了。
出口專用車,在國外由于產(chǎn)品質(zhì)量或售后服務(wù)問題屢遭投訴,有一些不可控因素,比如代理商為短期利益,不提供售后服務(wù)等,但更多地要在國內(nèi)專用車企業(yè)自身找原因。
專用車企業(yè)國際市場銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全,短期內(nèi)難以完善是個很現(xiàn)實的問題。補救的辦法之一是慎重選擇出口代理商,尋找有售后服務(wù)實力、講誠信的代理商共同開發(fā)出口目的國市場。拋開不負責任的代理商不說,國內(nèi)抱著賣一輛車掙一筆錢的思想的企業(yè)恐怕也不在少數(shù)。
目前,我國有800多家專用車企業(yè),其中大部分都能向國外用戶提供產(chǎn)品可靠、質(zhì)量合格的專用車。但也有少數(shù)企業(yè)成為“害群之馬”,出口幾輛問題車致使我們失掉一個大市場的事件時有發(fā)生,不僅影響了國內(nèi)其他專用車企業(yè),也給整個行業(yè)帶來嚴重損失。
去年,我國汽車產(chǎn)銷量突破1300萬輛,成為汽車制造大國,開始向汽車強國邁進。具備了這個數(shù)量級的市場規(guī)模后,如何看待汽車的出口?一位**官員思考的結(jié)果是:擁有這樣的市場規(guī)模,多出口幾輛或者少出口幾輛汽車已經(jīng)不重要了,重要的是企業(yè)要認真考慮自己如何做好出口工作,使我國汽車出口走上持續(xù)健康發(fā)展的軌道。對專用車企業(yè)而言,如果繼續(xù)走以前的老路,我國傳統(tǒng)的出口市場將會出現(xiàn)萎縮,辛辛苦苦開拓的新興市場也注定短命。在出口問題上目光短淺,一味追求短期利益,只會讓我們“揀了芝麻,丟了西瓜”,**可能連芝麻也撿不到了。
國內(nèi)800多家專用車企業(yè),其規(guī)模實力、品牌意識、社會責任感參差不齊,**產(chǎn)品在國際市場的同質(zhì)化競爭向來激烈,內(nèi)耗嚴重。在這種情況下,政策調(diào)節(jié)就顯得尤為關(guān)鍵。面對當前專用車出口的問題,**如何平衡各方利益,從產(chǎn)業(yè)實際情況和長遠發(fā)展出發(fā)科學決策,是對**智慧和魄力的考驗。
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