日前，長安汽車（微博）集團董事長徐留平對《華夏時報》記者表示，目前福特與長安汽車集團在重卡行業(yè)內(nèi)的合作談判已開始進入沖刺階段，雙方將以合資合作的方式接手太原長安重汽，“**快到6月底之前，好消息就會傳出”。
而根據(jù)東風有限方面?zhèn)鞒鰜淼男畔ⅲ衲昴陜?nèi)，日產(chǎn)也會退出東風有限的卡車業(yè)務(wù)板塊，從而讓位于東風商用車與沃爾沃之間的合資。
由于在**市場上，商用車**域一直是自主品牌企業(yè)占據(jù)主要市場份額，所以有業(yè)內(nèi)人士分析，隨著福特、沃爾沃、戴姆勒等國際巨頭的介入，商用車市場或?qū)⒂瓉硪粓鲎兙帧?/p>
合資風起云涌
自去年年中， 業(yè)內(nèi)爆出長安與福特正謀求在重卡**域進行合作起，長安與福特的相關(guān)負責人便始終在以低調(diào)的行事風格推動著二者在商用車**域內(nèi)的合資事宜。
一個值得關(guān)注的細節(jié)是，據(jù)太原本地媒體報道，今年3月，山西省委副書記、省長王君便曾會見過福特汽車（**）有限公司董事長兼**執(zhí)行官蕭達偉一行。該報道指出，“為加快太原長安重汽發(fā)展，從根本上解決長期影響企業(yè)發(fā)展的品牌、技術(shù)等制約性因素，長安汽車集團決定與業(yè)已合作多年的福特汽車公司深化合作，以太原長安重汽現(xiàn)有平臺為基礎(chǔ)，重組太原長安重汽。目前各項工作正在穩(wěn)步推進。”
此次會見被業(yè)界解讀為了“長安福特重卡”即將好事臨門的標志。而根據(jù)消息人士的透露，目前東風與沃爾沃之間的合作也已經(jīng)開始沖刺。
據(jù)悉，今年7月1日，日產(chǎn)汽車將正式從東風有限旗下的東風商用車公司撤出，將其50%的股份轉(zhuǎn)讓給東風汽車。隨后，東風商用車會拿出一部分資產(chǎn)與沃爾沃卡車在十堰正式合資。
事實上，在此之前，東風汽車與沃爾沃已經(jīng)經(jīng)過了8年的合資談判。而此次雙方能夠**終“喜結(jié)連理”，根據(jù)東風汽車公司相關(guān)人士的說法，是因為這種做法可以增強東風在商用車板塊的實力，“這也是我們大商用車戰(zhàn)略的目標。大商用車戰(zhàn)略主要是為了整合集團內(nèi)部資源，推進東風品牌的商用車繼續(xù)保持市場優(yōu)勢。”該人士稱。
記者了解到，上述兩項合資合作還僅僅是今年重卡行業(yè)的變化之一。因為就在今年年初，戴姆勒與福田汽車在9年恩怨之后也終于修成了正果，2012年2月18日，北京福田戴姆勒汽車有限公司正式成立。據(jù)悉，這一新公司將總投資63.5億元**，生產(chǎn) “福田歐曼”品牌的中重卡產(chǎn)品、戴姆勒許可的排放標準、動力分別達到歐V和490馬力的梅賽德斯－奔馳OM457重型發(fā)動機。
“近十年來，沃爾沃、奔馳、曼恩、斯堪尼亞、雷諾、依維柯、萬國、五十鈴等海外重型卡車廠商紛紛逐鹿中原，以其技術(shù)優(yōu)勢俯視**卡車行業(yè)，在技術(shù)換市場的思路下面開展了與**卡車行業(yè)馬拉松式的合資合作進程。如今，這些歐美日成熟市場上主要的重卡企業(yè)到此為止已全部進入**或**少已簽訂協(xié)議，這宣告了**所有主流商用車車企已完全結(jié)束了自主品牌的時代，**重卡市場已形成了一股明顯的中外合資合作潮流。”分析人士稱，“我們可以看到這些合作基本都采用了拿技術(shù)、不拿產(chǎn)品的方法，這說明外資重卡巨頭在**市場摸索多年后，已形成了新的、比較成熟的開拓**市場的模式
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