2012年9月1日起,**強(qiáng)制要求,超過12噸以上的卡車和危險品運輸車必須安裝盤式制動、限速器、ABS防抱死裝置
盤式制動,又稱:盤式剎車,碟式制動,通風(fēng)盤式制動、摩擦片式制動,都?xì)w于盤式制動。 盤式剎車的作用方式與普通自行車的制動方式相似—卡鉗上的剎車片與車輪鏈接的剎車盤在剎車時相互作用,直到車輪停止轉(zhuǎn)動。通風(fēng)盤式制動則是在剎車盤上打孔,利用行駛帶來的自然風(fēng)幫助散熱。盤式制動除應(yīng)用在汽車外,還在軌道**行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用,如高速動車組的制動系統(tǒng)。
盤式制動器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時耐高溫性能好,制動效果穩(wěn)定,而且不怕泥水侵襲,在冬季和惡劣路況下行車,盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內(nèi)令車停下。 盤式制動器相對于鼓式制動器而言,鼓動式制動器這里就不作介紹了,如果大家知道**美司機(jī)吳斌事件的前因后果,就會對鼓式制動器制動轂剎車技術(shù)的缺陷有所了解。在盤式制動系統(tǒng)中,制動蹄片和制動盤的“卡鉗式”結(jié)構(gòu),決定了制動盤和制動蹄片在任何情況下,都不可能破裂成碎片甩出。 雖然盤式制動的安全性能高,剎車效果好,結(jié)構(gòu)輕,技術(shù)含量高。但是,盤式剎車系統(tǒng)成本高,目前國內(nèi)也只有40萬元以上的大中型車輛才安裝盤式車輪制動器。
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