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近日，東風汽車股份有限公司100萬輛輕型商務車、500萬輛商用車下線，東風商用車公司總經(jīng)理童東城表示，未來三年，東風商用車將實施 “863振興計劃”：在2012年產(chǎn)銷汽車27.4萬輛，其中卡車超過20萬輛，規(guī)模和份額大幅提升。 對于今年商用車市場的走勢，童東城判斷將是前低后高的趨勢。
NBD：東風有沒有考慮與國外相關汽車企業(yè)合作？東風商用車在海外市場的開拓情況怎么樣呢?
朱福壽：今年1~8月，整個汽車行業(yè)出口下降了64%，東風基本與行業(yè)保持同步的下降，今年海外市場下降幅度很大。從整個東風汽車公司來講，去年出口完成了1.55萬輛，今年到現(xiàn)在為止，出口完成了不到6000輛。
童東城：我想就東風商用車的情況作一個說明。在過去5年中，東風中型在國內一直保持**，重型車**，中、重型車加在一起是**。從海外市場來看，商用車的生產(chǎn)能力在60%利用率的狀態(tài)下，大家都在尋求海外市場。東風目前大量的還是整車出口。從去年開始，東風輕型商用車實現(xiàn)了KD（散裝組件）出口，今年東風中重型商用車也實現(xiàn)了KD出口。未來，我們要實現(xiàn)技術和資本的出口。我們中期計劃的一個基本目標是，要使東風商用車海外市場銷量占東風整個商用車銷量的10%~15%。
NBD：受金融危機的影響，國內商用車銷售狀況一度低迷，東風商用車今年的情況如何？
童東城：去年，國內中重型商用車的變化表現(xiàn)在兩個方面：一是7月1日開始實施國Ⅲ標準，使得去年上半年全國商用車市場突發(fā)性地增長，從而造成下半年市場的陡降；二是受金融危機的影響，我們在海外市場、物流運輸方面處在一個全面的癱瘓狀態(tài)。我們對今年商用車的走勢判斷是前低后高，與去年完全相反。這主要基于兩點，一是去年下半年低迷的狀態(tài)慣性影響著今年上半年的銷量；二是****一系列政策的出臺會逐漸顯現(xiàn)成效。事實證明，從今年6月份開始，東風商用車相對于今年上半年和去年下半年，平均增長46%。
朱福壽：受金融危機的影響，行業(yè)各界尤其是商用車總體估計過于悲觀，很多人做出今年商用車要下降20%以上的預判，所以很多企業(yè)在制定2009年目標的時候比較保守。那時我在很多場合都提出一個觀點，就是金融危機的冬天是來了，但是我相信春天一定會很快來到。當時我還講到，一旦度過了危險期，我們的形勢會出現(xiàn)好的變化。基于這樣的判斷，我們在制定今年預算的時候，有8%的增長幅度。根據(jù)目前形勢看，我們的輕卡今年應該有25%的增長。
